LaGuardia Airport (LGA ), som ligger i bydelen Queens og strekker seg over 680 hektar, ble etablert i 1929, men ble ikke tatt i bruk som offentlig flyplass før ti år senere, i 1939. Flyplassen, som er oppkalt etter den tidligere borgermesteren i New York, Fiorello LaGuardia, brukes hovedsakelig til innenriksflyvninger, selv om det også er et begrenset antall utenlandsflyvninger. Flyplassen er den tredje travleste flyplassen i New York-området og ligger på tjueførsteplass i USA når det gjelder antall passasjerer.
På grunn av beliggenheten ved Grand Central Parkway er LaGuardia underlagt strenge flytrafikkregler, blant annet portforbud for flyvninger etter et visst klokkeslett og et slot-system for avganger og landinger. Fra 2000 til 2015 fikk LaGuardia hard kritikk for sine foreldede (og ofte skitne) fasiliteter, dårlig kundeservice og generelt ineffektiv drift. Som svar på kritikken godkjente Port Authority of New York and New Jersey planene for en milliardrenovering av flyplassens infrastruktur, med renoveringer, utvidelser og forbedringer som forventes å være ferdige i 2025.
LaGuardia er i dag et knutepunkt for Delta Air Lines og American Airlines og har IATA-koden LGA (International Air Transport Association).
Planene om en privat sjøflybase ble kunngjort av New York Air Terminals i 1929. Det 200 mål store området ved North Beach bestod av et to mål stort betongplatå som var forbundet med vannet via en amfibieflyrampe, og flybasen ble offisielt åpnet senere samme år. Den nye flyplassen, som fikk navnet North Beach Airport, fikk snart flyruter til Atlantic City og Albany med Curtiss Flying Service og Coastal Airways, og kort tid etter begynte Airvia å fly til Boston.
Den nye flyplassen utviklet seg raskt, og allerede i 1930 ble det bygget nye hangarer og opplyste rullebaner. I september 1930 fikk flyplassen sitt første navnebytte da den ble Glenn H. Curtiss Airport, oppkalt etter den nylig avdøde flypioneren med samme navn. Under åpningsseremonien kunngjorde Trans World Airlines at de hadde til hensikt å etablere USAs første transkontinentale luftpostrute på flyplassen.
Fiorello LaGuardia, en ivrig forkjemper for luftfartsutvikling, ble valgt til borgermester i New York i 1934, noe som innledet en ny periode med investeringer i byens flyplasser. LaGuardia foreslo Governors Island som det ideelle stedet for en kombinert flyplass og sjøflybase, men forslaget møtte motstand, og det ble foreslått å oppgradere og utvikle Curtiss Airport i stedet. Finansieringen ble sikret, Curtiss flyplass gjennomgikk en større overhaling, og i januar 1935 ble den innviet som Municipal Airport 2.
På grunn av borgermester LaGuardias promoteringsarbeid og støtte til flyplassen ble den snart kalt LaGuardia Airport, men dette var en uoffisiell tittel. I 1947 ble imidlertid LaGuardias arbeid anerkjent da kontrollen over flyplassen ble overført til Port of New York Authority, som omdøpte den til LaGuardia Airport. Dessverre døde mannen som hadde bidratt så mye til utviklingen av flyplassen bare tre måneder senere av kreft i bukspyttkjertelen.
LaGuardia var fra starten av en suksessbedrift, med det resultat at flyplassen ble så travel at den ikke klarte å håndtere etterspørselen. Flyvningene måtte begrenses, og transatlantiske flyvninger ble flyttet til den nærliggende Idlewild Airport. I 1984 innførte havnemyndighetene også en perimeterregel som innebar at LaGuardia kun kunne håndtere nonstop-flyvninger fra destinasjoner som lå mindre enn 1 500 miles fra flyplassen, med Denver som eneste unntak. Ytterligere restriksjoner fulgte da FAA (Federal Aviation Administration) innførte begrensninger på antall flyvninger og flytyper som var tillatt på flyplassen.
Til tross for restriksjonene og begrensningene som ble lagt på flyplassen, fortsatte flytrafikken å øke, og forsinkelser og overbelegg ble et reelt problem da LaGuardia slet med å takle etterspørselen. Det ble nødvendig med oppgraderinger, forbedringer og ombygginger, og arbeidet med å modernisere LaGuardia startet i 2006.
Et nytt kontrolltårn ble bygget og åpnet i 2010, og det var også planlagt å rive og gjenoppbygge flyplassens hovedterminal.
I 2015 ble det lagt frem en plan for omfattende renovering til 4 milliarder dollar, som omfattet ombygging av alle terminalene og sammenkobling av dem via terminalbroer. Ombyggingsplanene var så omfattende at det i praksis innebar å rive hele flyplassen og bygge den opp fra grunnen av. De første byggearbeidene startet tidlig i 2016 og var forventet å ta rundt fem år.
Med unntak av Canada håndterer LaGuardia ikke internasjonale flyvninger og mangler de nødvendige fasilitetene for å håndtere dem. På grunn av restriksjoner håndterer LaGuardia kun innenlandsflyvninger til eller fra amerikanske destinasjoner innenfor en radius på 1500 miles, med unntak av Denver International Airport.
Alle innkommende og utgående flyvninger håndteres i en av flyplassens fire terminaler, som kalles terminal A, B, C og D.
Terminal A, som også kalles Marine Air Terminal siden den først ble brukt til sjøfly, er hovedområdet til JetBlue Airways.
Terminal B, som er den største av de fire terminalene, åpnet først etter en omfattende renovering av ankomst- og avgangsområdene i 2020. Terminalen har fire nivåer, med billettering og innsjekking på nivå 3 og bagasjeutlevering på nivå 2.
Terminal C ligger på østsiden av LaGuardia lufthavn og har en direkte gangvei til terminal D.
Ankomstområdet ligger i første etasje i terminal D, mens innsjekking og avgang ligger en etasje opp på nivå 1.
De fleste flyselskapene opererer fra en bestemt terminal på LaGuardia, og de største operatørene har følgende fordeling:
LaGuardia lufthavn har skyttelbusser mellom alle terminalene, samt til parkeringsplasser og transferpunkter for leiebil. Bussene går 24 timer i døgnet med ti minutters mellomrom i rushtiden og hvert kvarter ellers.
De eneste internasjonale flyvningene som ankommer LaGuardia lufthavn kommer fra Canada. Ettersom kanadiske statsborgere vanligvis ikke trenger amerikansk visum for å besøke USA, er det ikke behov for toll- og grensekontroll(CBP), slik det er på andre internasjonale flyplasser.
Hver terminal har en eller flere sikkerhetskontroller (avhengig av passasjermengden), og forsinkelsene holdes på et minimum takket være TSA PreCheck- og CLEAR-systemene.
CLEAR er en abonnementsordning der medlemmene må oppgi bakgrunnsinformasjon, bilde, fingeravtrykk og øyeskanning før de kan melde seg på. Når de er godkjent, kan medlemmene av ordningen bruke en CLEAR-kiosk for å verifisere identifikasjon og dermed unngå køene ved CBP-skrankene.
TSA PreCheck er et program som drives av den amerikanske transportsikkerhetsadministrasjonen (TSA), og som innebærer at den reisendes personlige opplysninger og identitet verifiseres, og at det tas fingeravtrykk under et personlig intervju. Når søkeren er godkjent, får vedkommende tildelt et Known Traveler Number som kan brukes på eventuelle bonuskontoer. Ved å melde seg inn i ordningen kan medlemmet bruke TSA PreCheck-sikkerhetskontrollen på alle deltakende flyplasser. Brukere av TSA PreCheck-sikkerhetsfilene trenger vanligvis ikke å ta av seg belter eller sko eller fjerne væsker og bærbare datamaskiner fra bagasjen, noe som gjør sikkerhetskontrollen raskere.
Både CLEAR og TSA PreCheck gjør det raskere å komme gjennom sikkerhetskontrollen på LaGuardia og andre amerikanske flyplasser, men de to ordningene er foreløpig bare tilgjengelige for amerikanske statsborgere eller personer med permanent oppholdstillatelse. Det finnes TSA PreCheck-baner i alle de fire terminalene på LGA og CLEAR-kiosker i terminal C og D.
Siden LaGuardia ligger så å si midt i hjertet av New York, er det lett å komme seg til flyplassen, men den beste måten å komme seg dit på er sannsynligvis å bruke en av de lokale busslinjene. Rutenummeret vil variere avhengig av utgangspunktet og hvilken terminal du skal til.
Buss M60 går fra mange av T-banestasjonene på Manhattan til LaGuardia, hvor den stopper ved alle de fire terminalene.
Rute Q70 går fra bydelene Queens og Long Island til terminal B og C, hvor man kan ta en flybuss til terminal B. Terminal D kan nås til fots fra terminal C. Q70 er en gratis tjeneste.
Metropolitan Transport Authority (MTA ) har også regelmessige bussavganger mellom Queens og LaGuardia lufthavn på rutene Q47, Q48 og Q72.
Det finnes ingen T-bane- eller jernbanestasjoner på LaGuardia lufthavn, så buss er den eneste reelle reisemåten, selv om det finnes mange drosjer i New York og prisene til flyplassen er rimelige.
© 2011-2024 USA-ESTA.NO. Alle rettigheter reservert.
Vi er ikke tilknyttet noen regjering eller ambassade. Denne nettsiden gir kun informasjon om U.S. ESTA. Denne nettsiden tilbyr ingen tjenester. Denne nettsiden inneholder lenker til tredjeparts nettsteder. For ytterligere informasjon, se vår personvernerklæring.